In Nederland bieden verzekeraars nieuwe en aangepaste polissen voor e-bikes aan. Partijen als ANWB, ENRA, Unigarant en Kingpolis spelen in op de hoge diefstal en dure reparaties. Consumenten zoeken nu dekking die past bij gebruik in stad en op vakantie. De vraag stijgt, omdat e-bikes duurder worden en mobiliteit digitaler wordt.
Dekking draait om diefstal
De kern van een e-bikeverzekering is diefstaldekking, vaak met aanvullende eisen. Verzekeraars vragen meestal een ART-goedgekeurd slot en soms een tweede slot. Ook moet de fietser twee originele sleutels kunnen tonen bij diefstal. Zonder aangifte en sleutelregistratie volgt vaak geen uitkering.
De dekking geldt meestal in Nederland en vaak in heel Europa. Controleer of stedelijke hotspots of nachtelijk buiten stallen extra eisen geven. Sommige polissen vergoeden een leenfiets na diefstal. Andere keren bieden alleen vervanging op basis van afschrijving.
Een GPS-tracker kan de opsporing versnellen en soms premiekorting geven. Let wel op de voorwaarden voor installatie en abonnementskosten. Bij nalatigheid, zoals niet op slot zetten, kan de uitkering vervallen. Dat staat meestal duidelijk in de polisvoorwaarden.
Fietsenstallingen met toezicht kunnen de kans op diefstal verlagen. Sommige verzekeraars waarderen beveiligde stalling of een privéberging. Fotoregistratie van fiets, framenummer en sleutels versnelt de schadeafhandeling. Dat maakt aanleveren van bewijs eenvoudiger voor de klant.
Schade en allrisk uitgelegd
Naast diefstal bieden verzekeraars cascodekking, ook wel allrisk. Die dekt schade door val, botsing, vandalisme of storm. Maatschappijen werken met een eigen risico per schadegeval. De hoogte verschilt per regio, type fiets en nieuwwaarde.
Accessoires zoals een kinderzitje, slot of mand zijn niet altijd standaard meeverzekerd. Vaak moet u die bij de aanschafwaarde optellen. Ook een tweede accu vraagt aparte registratie. Een te lage verzekerde waarde kan leiden tot onderverzekering.
Slijtage valt bijna nooit onder de verzekering. Denk aan remblokken, banden en ketting. Software-updates en kleine afstellingen vallen meestal onder service of garantie. Controleer bij aankoop wat de rijwielhandel in het servicepakket opneemt.
Reparaties lopen vaak via erkende fietsenmakers. Sommige polissen verplichten een vaste partner. Dat kan de doorlooptijd versnellen, maar beperkt uw keuze. Vraag vooraf hoe onderdelen en arbeidsloon worden vergoed.
Accu vraagt extra aandacht
De accu is het duurste onderdeel van de e-bike. Diefstal van de accu valt meestal onder de polis, mits deze deugdelijk vastzat. Schade door een val of aanrijding kan ook gedekt zijn. Capaciteitsverlies door ouderdom is doorgaans uitgesloten.
Brandrisico vraagt aparte aandacht in huis. Inboedelverzekeringen dekken niet altijd schade door onveilig laden. Volg de oplaadadviezen van de fabrikant en gebruik een onbeschadigde lader. Laad bij voorkeur onder toezicht en niet ‘s nachts.
Noteer serienummers van accu en fiets voor aangifte en claim. Dat helpt bij identificatie en herstel. Sommige polissen eisen een foto van het accuslot of het oplaadpunt. Bewaar aankoopbewijzen digitaal en fysiek.
De nieuwe Europese Batterijverordening (EU) 2023/1542 stelt eisen aan duurzaamheid en recycling. Dit raakt vooral fabrikanten en importeurs. Indirect kan het effect hebben op garantie en beschikbaarheid van onderdelen. Verzekeraars passen hun voorwaarden daarop aan als de markt verandert.
Speed-pedelec heeft andere regels
Voor speed-pedelecs (tot 45 km/u) gelden andere wettelijke plichten. In Nederland is een WA-verzekering verplicht, net als kenteken en rijbewijs AM. Ook is een goedgekeurde helm nodig, op het moment van schrijven conform norm NTA 8776. De routekeuze hangt af van lokale borden en wegenbeheer.
De speed-pedelec valt in de EU onder categorie L1e-B. Daardoor gelden bromfietsregels voor aansprakelijkheid en verkeersdeelname. Controleer of uw polis een groene kaart biedt voor rijden over de grens. Niet elke aanbieder dekt alle landen even ruim.
Schade aan derden loopt bij speed-pedelecs via de verplichte WA. Casco voor eigen schade is optioneel. Premies zijn hoger door de snelheid en risico’s. Veiligheidsopties zoals ABS-achtige remsystemen staan nog in de kinderschoenen.
Een gewone e-bike (trapondersteuning tot 25 km/u) is in Nederland geen motorvoertuig; een speed-pedelec (tot 45 km/u) wel en valt onder bromfietsregels met verplichte WA-verzekering.
Let op kleine lettertjes
Let op de nieuwwaarderegeling en de duur ervan. Sommige polissen vergoeden de eerste één tot drie jaar de volledige aanschafwaarde. Daarna geldt afschrijving per maand of jaar. Dat maakt een groot verschil bij total loss of diefstal.
Controleer het eigen risico per gebeurtenis. Bij duurdere modellen kan dat oplopen. Soms vervalt het eigen risico bij gebruik van een GPS-tracker. Vraag naar kortingen voor beveiliging of rijtraining.
De dekking in het buitenland verschilt per verzekeraar. Reisverzekeringen bieden soms pechhulp voor fietsen in Europa. Lees hoe vervangend vervoer of repatriëring is geregeld. Bewaar noodnummers in uw telefoon en op papier.
Inboedelverzekeringen dekken meestal alleen diefstal uit huis. Diefstal op straat vraagt een aparte fietsverzekering. Combineer polissen niet onnodig om dubbele dekking te voorkomen. Eén centrale polis is vaak overzichtelijker.
Privacy bij track&trace
Veel verzekeraars koppelen korting aan een GPS-tracker. Dat betekent verwerking van locatiegegevens, wat onder de AVG valt. Check de privacyverklaring voor doel, bewaartermijn en dataminimalisatie. Vraag ook wie de verwerkingsverantwoordelijke is: verzekeraar of hardwareleverancier.
Versleuteling en veilige opslag zijn belangrijk bij die gegevens. U heeft recht op inzage en het wissen van data, voor zover dat kan met de polisdoelen. Gegevensdeling met politie kan alleen op basis van wet of toestemming. Zet tweestapsverificatie aan in de bijbehorende app.
Let op dat een abonnement nodig kan zijn voor de tracker. Zonder actief abonnement werkt opsporing vaak niet. Verlies van het apparaat valt niet altijd onder de dekking. Vergelijk totale kosten over de looptijd, niet alleen de premie.
Vraag tot slot hoe uw data worden gebruikt voor premieberekening. Profielvorming moet transparant zijn onder de AVG. U mag bezwaar maken tegen geautomatiseerde besluitvorming die grote gevolgen heeft. Dat is relevant bij polisacceptatie en premiekortingen.