Porsche werkt aan een systeem waarmee je sportstrepen op de auto kunt aan- en uitzetten. De innovatie gebruikt een dunne, elektrisch aangestuurde folie die van kleur kan wisselen. Het concept wordt ontwikkeld in Duitsland en kan later in Europa naar productie gaan. Doel is meer personalisatie zonder spuitwerk of stickers, passend bij de digitalisering van de auto-industrie.
Porsche test schakelbare strepen
Porsche ontwikkelt actieve carrosseriestrepen die je met een druk op de knop zichtbaar maakt. De strepen zijn bedoeld als vaste patronen, zoals klassieke racing stripes of een nummer op de motorkap. Zo kun je de auto sober houden voor dagelijks gebruik en sportiever maken voor een rit of evenement.
De aanpak past bij de trend om uiterlijk en functies via software te personaliseren. In plaats van een wrap of lak krijg je een digitale laag in of op de verf. Het maakt wisselen van stijl sneller en voorkomt demontage of opnieuw spuiten.
Er is op het moment van schrijven geen lanceerdatum bekend. Het project kan nog in een patent- of testfase zitten. Pas na typegoedkeuring voor Europa kan het als optie op nieuwe modellen verschijnen.
Film maakt kleurwissel mogelijk
De techniek draait om een elektrische laag, ook wel elektrochromische folie genoemd. Die laag verandert van tint als er een kleine spanning op staat. Dit systeem verbruikt vooral energie tijdens het schakelen en nauwelijks om de gekozen kleur vast te houden.
De folie kan onder de blanke lak worden aangebracht of als hoogwaardige wrap worden gebruikt. Sensoren en een eenvoudige regelunit sturen de patronen aan. De uitdaging zit in slijtvastheid bij wasstraten, UV-licht en winterzout.
Automotive-leveranciers moeten de folie certificeren voor temperatuur, impact en levensduur. Reparatie na steenslag of een kras vraagt om uitwisselbare segmenten. Zo blijft onderhoud betaalbaar en beperkt het stilstand.
“Elektrochromische folie verandert van kleur door een kleine elektrische spanning. Stroom is vooral nodig om te schakelen, niet om de kleur te behouden.”
Bediening via app en software
De strepen zijn naar verwachting te bedienen via het infotainmentscherm of een smartphone-app. Je kunt profielen opslaan, zoals ‘dagelijks’ en ‘circuit’. Zo blijft de bediening simpel en voorkom je afleiding tijdens het rijden.
Omdat de functie softwaregestuurd is, gelden Europese regels voor cyberveiligheid en updates. UNECE R155 schrijft beveiliging tegen hacken voor, en UNECE R156 stelt eisen aan software-updatemanagement, inclusief over-the-air updates. Fabrikanten moeten aantonen dat wijzigingen veilig en traceerbaar zijn.
Als een app wordt gebruikt, vallen gebruiksgegevens onder de AVG. Dat betekent dataverzameling beperken, heldere toestemming en goede versleuteling. Een offline-bediening in de auto helpt om privacyrisico’s te verkleinen.
Europese regels begrenzen effecten
In Europa gelden strikte regels voor voertuiguiterlijk en -verlichting. Dynamische of lichtgevende patronen aan de buitenkant zijn in veel landen beperkt, om verwarring en afleiding te voorkomen. Een passieve kleurwissel zonder verlichting heeft meer kans op goedkeuring, zolang die niet lijkt op noodsignalen.
Voor Nederland is typegoedkeuring via de RDW nodig voordat een auto met deze optie de weg op mag. Ook mag de aanpassing reflectoren, kentekenleesbaarheid en verplichte markeringen niet storen. Dit vraagt om heldere grenzen aan contrast, positie en formaat van de patronen.
Ritten over de grens blijven een aandachtspunt, want nationale interpretaties verschillen. Fabrikanten kiezen daarom meestal één Europese configuratie die overal is toegestaan. Zo voorkomen ze dat bestuurders per land instellingen moeten wijzigen.
Onderhoud en kosten bepalen nut
Ten opzichte van traditionele striping biedt een digitale laag flexibiliteit zonder fysieke vervanging. Maar bij schade kan vervanging van een paneelsectie duurder zijn dan een sticker. Verzekeraars zullen dit meewegen in premie en eigen risico.
De energie-impact is klein, omdat de folie vooral stroom vraagt bij het wisselen. Toch is slimme aansturing nodig om de accu te sparen bij langdurige stilstand. Een fabrieksoplossing kan dit automatiseren met tijdschema’s en slaapstand.
Of de optie zinvol is, hangt af van gebruik en onderhoudskosten. Fanatieke personaliseerders winnen tijd en behoud van originele lak. Wie zelden wisselt, kan met een wrap of lak nog steeds voordeliger uit zijn.
Marktintroductie nog onzeker
Niet elke patent- of testtechniek haalt de showroom. Eerdere demonstraties in de sector, zoals kleurwisselende exterieurs op beurzen, lieten potentie zien maar kenden ook praktische hobbels. Denk aan duurzaamheid, regelgeving en kostprijs.
Als Porsche de functie doorzet, ligt een introductie op duurdere uitvoeringen het meest voor de hand. Daar past een hogere optieprijs beter bij de doelgroep. Later kan de techniek dan breder uitrollen zodra productie en certificering opschalen.
Voor Europese bestuurders is duidelijkheid over regels en garantie het belangrijkst. Fabrikanten moeten aantonen dat het veilig, legaal en onderhoudsvriendelijk is. Tot die tijd blijft het een veelbelovende stap in digitale personalisatie van auto’s.